Obyvatelia Podlavíc s uspokojením privítali rozhodnutie banskobystrickej radnice investovať do jediného spojenia tejto mestskej časti so Skubínom nad potokom Tajovka. Ten pôvodný sa po povodni prepadol ešte pred viac ako desaťročím a mesto nechalo na tomto mieste provizórne osadiť vojenský pontónový most. Každému provizóriu musí byť raz koniec, tak aj pontónovej skladačke nad Tajovkou. Keďže tadiaľ prechádzali aj autobusy MHD, hrozila jeho deštrukcia.

Stavebné práce na novom moste v Podlaviciach začali na jar tohto roku a už na jeseň uzrel svetlo sveta nový moderný most dĺžky 10,6 m a šírky 11,25 m medzi zábradliami aj s obojstranným chodníkom pre peších. Konštrukciu mostovky tvorí 12 prefabrikátov spojených v hornej časti vozovky monolitickou železobetónovou doskou. Celkové náklady na nový most vrátane demontáže starého a spevnenia brehov potoka predstavujú 480 tisíc eur. „Po zrekonštruovanom kultúrnom dome to bude ďalšia výrazná investícia do rozvoja Podlavíc, ktorá bude slúžiť všetkým Banskobystričanom“, dodal primátor mesta Ivan Saktor.

Práve v deň 92.výročia výročia vzniku Československa primátor mesta Ivan Saktor v Podlaviciach otvoril nový most za účasti poslancov NR SR Ľubomíra Vážneho a Petra Pelegríniho, poslancov mestského zastupiteľstva a občanov Podlavíc. Napriek hosodárskej kríze dokázalo mesto vyriešiť vážny problém tejto mestskej časti, ktorý komplikoval situáciu vodičom i chodcom. Vďaka zvýšenému úsiliu dodávateľ stavby Alpine most dokončil o takmer mesiac skôr, ako sa plánovalo. To je dobrá správa pre všetkých Bystričanov.

Nemožno povedať, že mesto pod Urpínom je mesto mostov ako Bratislava či iné európske metropoly. Napriek tomu tých niekoľko, ktoré sa vybudovali za posledné štyri roky, stoja za to práve kvôli tomu, že spájajú Banskobystričanov a nielen tých, ktorí bývajú v ich blízkosti. Prvým mostom pre peších v Banskej Bystrici vybudovaným v posledných štyroch rokoch z mestského rozpočtu bol ten cez Hron k zimnému štadiónu. Priehradová oceľová konštrukcia v čevenom prevedení pôsobí ľahko, ale účelne, autor to zvládol na úrovni. Je to vskutku vydarené dielko.

Málokto si spomenie, že ešte pred dvomi rokmi tu stála ruina lávky pre peších s prehnívajúcou drevenou mostovkou a skorodovanými oceľovými lanami ukotvenými v betónových blokoch. Táto dožívajúca lávka bola vybudovaná ešte v roku 1970 v rámci tzv. akcie :Z“, ale už ohrozovala chodcov. Projekt nového mosta s rozmermi 35,6×6,6 m nebol jednoduchý a stál viac ako 300 tisíc eur, ale dnes tvorí bezpečné a príjemné spojenie pre ľudí prichádzajúcich z mesta na zimný štadión. Oplatí sa prejsť po ňom nielen vtedy, keď bystrickí „barani“ hrajú extraligový zápas, zastať chvíľku na rozhľadni pokochajúc sa chvíľku Bystricou nad Hronom.

Mosty nemusia byť iba majestátnymi konštrukciami, ale na spojenie ľudí se potrebné aj nenápadné malé, bez ktorých zostaneme rozdelení. Kritická situácia na ceste do Malachova, kde sa prepadáva skorodovaný oceľový cestný most, si vyžiadala okamžité riešenie. Mestské zastupiteľstvo schválilo investíciu vo výške takmer 33 tisíc eur z rezervného fondu a na Malachovskej ceste, po ktorej chodí množstvo Banskobystričanov do prírody a jazdí tadiaľ MHD, vyrastie nový bezpečný most.

Veľká investícia čaká Banskú Bystricu v Iliaši. Starý most cez Hron spájajúci túto mestskú časť Banskou Bystricou je v dezolátnom stave a potrebuje zásadnú rekonštrukciu. Nebude to jednoduché ani po konštrukčnej stránke, ale ani po finančnej. Projekt počíta s nákladmi viac ako 3 milióny eur. To si v súčasnej ekonomickej situácii a v krízovom režime nemôže samospráva dovoliť, preto sa hľadajú aj iné cesty financovania nového mosta. Ten opäť spojí nás Bystričanov.

Takto vyzerá situácia s mostami v meste pod Urpínom. S istou dávkou nadhľadu možno povedať, že bystrické mosty predstavujú spájanie ľudí nielen v dopravnom slova zmysle, ale aj duchovnom. Predstavujú istú spolupatričnosť k mestu, tak ako teraz v Podlaviciach.