Akoby nestačila zdrvujúca poslanecká kritika nečinnosti primátora v oblastí investícií a eurofondov na mimoriadnom mestskom zastupiteľstve v súvislosti so školami. Svoj olej do ohňa priliali aj jeho poradcovia združení v Rade pre architektúru a urbanizmus.

Na internetovej stránke mesta sa nenápadne objavila zápisnica z májového  zasadnutia tohto poradného orgánu primátora, ktorého členovia sa opäť zaoberali problémom dostavby autobusovej stanice. Nezaujatý čitateľ, ktorý nepozná pomery v meste, môže po prečítaní tohto dokumentu nadobudnúť dojem, že poradcovia primátora chcú riadiť celé mesto a ešte aj investorov. Bez toho, aby o tom vedeli odborné útvary mestského úradu a príslušné komisie mestského zastupiteľstva, ktoré zo zákona posudzujú a pripravujú stanoviská k rozhodovaniu primátora poslancov.

„Rada primátora pre architektúru a urbanizmus naďalej trvá na svojom stanovisku z mája 2011 a odporúča primátorovi a vedeniu mesta nesúhlasiť s predloženou zastavovacou štúdiou FACHMARKT Banská Bystrica (pozn. oficiálne sa jedná o štúdiu autobusovej stanice spoločnosti JAHN Development & Consulting), ktorej realizácia by mohla ohroziť rozvojové zámery dlhodobých urbanistických koncepcií mesta, v ktorých mal a má tento priestor významnú a nenahraditeľnú funkciu komplexného mestského dopravného centra, vstupného priestoru a miesta prvého kontaktu návštevníka s mestom,“ znie záverečné stanovisko primátorových poradcov z 23.mája 2012 k investičnému zámeru česko-rakúskeho investora.

Keď sme si overovali u členov komisie pre územný rozvoj a na Útvare hlavného architekta, či vedia niečo o posudzovaní štúdie „FACHMARKT“ na autobusovú stanicu, dostali sme záporné odpovede. Boli prekvapení, že sa tým opäť zaoberajú poradcovia primátora, ktorí sa už raz dostali do konfliktu s poslancami odbornej komisie v júni minulého roku, keď si bez ich vedomia predvolali projektantov investora a neoprávnene im kládli podmienky.

V zápise z rokovania Komisie pre územný rozvoj 28.júna 2011 sa v tejto veci okrem iného uvádzalo: „Prezentované riešenie prestavby Autobusovej stanice  vychádza zo zadania investora, ktorý si ekonomicky prepočítal návratnosť projektu. Ide o cca 18 miliónov eur, ktorý vie investor ponúknuť mestu. Pre neho je potrebné zadefinovať požiadavky na rozsah celého riešeného územia a finančné krytie. Investor na základe toho zváži, či do investície pôjde alebo nie. Projektant uviedol, že pri predchádzajúcom jednaní „komisia  architektov“ zneistila investora niektorými stanoviskami.“

Až doposiaľ sa zdalo, že stačilo toto jasné stanovisko odbornej komisie a investor môže pracovať na štúdii podľa podmienok, ktoré na základe komisiou stanovených pripomienok hlavný architekt mesta zapracoval do zadania. Jeho projektanti vypracovali alternatívne riešenia štúdie prestavby autobusovej stanice, najmä v súvislosti s dopravnou obsluhou aj z priestoru železničnej stanice. Investičný zámer okrem autobusovej stanice  s moderným terminálom, ktorý obsahuje 18 nástupíšť, 8 výstupíšť a odbavovaciu halu s príslušenstvom, rieši aj polyfunkčný objekt s obchodmi a oddychovými zónami, vrátane celkového dopravného riešenia s parkovaním.

Zaujímavé je, že zatiaľ nebola mestu oficiálne predložená finálna verzia zastavovacej štúdie autobusovej stanice, ale poradcovia primátora Petra Gogolu už opäť rozhodujú a radia mu, aby nesúhlasil s návrhom investora. Bez vedomia kompetentných odborných orgánov mesta!

Pritom asi týždeň pred spomínaným zasadnutím poradcov Peter Gogola  pre médiá uviedol, že aj on rokuje so zahraničným investorom, ktorý má záujem na tom, aby dokončil autobusovú stanicu v podobe moderného dopravno-obchodného centra prepojeného so železničnou stanicou. „Mesto už dalo k návrhu urbanistickej štúdie investora súhlasné stanovisko. Ako som sa dozvedel z telefonickej reakcie, budúci rok by sa mal stať rokom otvorenia tohto komplexu,“ uviedol primátor pre médiá.

Ale ako to je v skutočnosti, keď týždeň potom sedí primátor so svojimi poradcami a tí mu odporúčajú  nesúhlasiť s predloženou štúdiou prestavby autobusovej stanice zo strany investora? Vie tu pravá ruka, čo robí ľavá? Opäť sa musíme pýtať: „Kto vládne v tomto meste a čo tu vlastne platí pre investorov?

Na budúci rok to bude presne 30 rokov, čo sa začala stavať autobusová stanica v Banskej Bystrici. V roku 1990 bola stavba zastavená a odvtedy márne čaká na investora, ktorý by ju dostaval. Stalo sa z nej chátrajúce memento minulých čias, ktoré dlhé roky straší občanov i návštevníkov mesta. Keď sa v roku 2010 našiel reálny zahraničný investor, ktorý chcel odkúpiť celú nehnuteľnosť od SAD Banská Bystrica a postaviť tu nové dopravno-obchodné centrum, srdcia Bystričanov zaplesali-konečne!!!

Pomaly uplynie druhý rok od nástupu nového vedenia mesta a situácia okolo autobusovej stanice sa fakticky nezmenila. Investor robí zastavovaciu štúdiu, do ktorej mu kafrú poradcovia primátora, ale ešte stále sa mu nepodarilo odkúpiť nehnuteľnosti od súčasného vlastníka. Miesto toho, aby sa primátor osobne angažoval v čo možno najskoršej zmene vlastníctva autobusovej stanice v prospech zahraničného investora, bez vedomia poslancov nechá svojich poradcov hádzať mu polená pod nohy. Akoby pred bránami mesta stáli investori v rade a my si z nich môžeme vyberať…

Potom nečudo, že mestskí poslanci strácajú trpezlivosť s týmto primátorom a jeho ne(riadením) mesta, žiadajú ho, aby zvážil zotrvanie vo svojej funkcii. Ako to povedal v utorok na mimoriadnom zastupiteľstve predseda poslaneckého klubu SMER-SD Ladislav Topoľský: „Práčovne a čistiarne, autobusová stanica, revitalizácia parku, rekonštrukcia škôl z eurofondov, to všetko nula bodov. Páni, nie je toho  už veľa?“

Ak sme nazvali tvrdú kritiku pomerov v meste a tlak poslancov Smeru na primátora, aby predložil konkrétne návrhy smerujúce k zabezpečeniu rozvoja mesta jesennou ofenzívou, to sme ešte netušili, že okrem vážnej hrozby straty 5 miliónov eur pridelených  v roku 2010 na rekonštrukciu štyroch škôl, môže mesto vlastnou vinou prísť o potenciálneho zahraničného investora do prestavby autobusovej stanice. Fakt je toho už akosi veľa…