Mesto Banská Bystrica si koncom minulého roka objednalo na Dopravoprojekte dopravnú analýzu situácie územia od komplexu Europa až po kruhovú križovatku Lidl  v súvislosti s plánovaným pokračovaním výstavby na Belvederi. Výsledok už poznáme – stav je nevyhovujúci! 

Značný ohlas verejnosti vyvolal vlani projekt VAVPARK BB na Belvederi, ktorý má byť pokračovaním dostavby komplexu Europa s multifunkčnou halou a ďalšími obchodno- spoločenskými priestormi spoločnosti VAV invest. Mestský stavebný úrad konštatoval rozpor návrhu  na vydanie územného rozhodnutia s platným územným plánom mesta, k čomu dali svoje stanoviská  príslušné štátne a samosprávne organizácie, právnické osoby  a občania  priamo dotknutí navrhovanou stavbou v susedstve.

V pripomienkach sa objavilo niekoľko závažných argumentov, s ktorými sa stotožnil aj Stavebný úrad mesta Banská Bystrica. Ide o nedodržanie niektorých záväzných regulatívov platného územného plánu mesta v danom území. Investor nepreukázal dostatočný počet parkovacích miest, ktoré  podľa zákona prináležia k navrhovanej stavbe a ktoré navrhovateľ dokladoval  niekoľko sto metrov od svojej stavby na pozemkoch iných vlastníkov, ktorí  s tým kategoricky nesúhlasili.

Najproblematickejšou sa ukázala doprava do nového komplexu na Belveder od Europy a z priľahlých ulíc blízko štadióna na Štiavničkách. Na základe uplatnených pripomienok účastníkov správneho konania Stavebný úrad rozhodol o zamietnutí návrhu na vydanie územného rozhodnutia. VAV invest sa odvolal na Krajský stavebný úrad, ktorý mal rozhodnúť o ďalšom osude tejto investície. Ten sa medzitým transformoval do Obvodného úradu ako Odbor výstavby a bytovej politiky, ale stále nevydal konečné rozhodnutie.

Mesto Banská Bystrica si v novembri 2012 objednalo projekt „Dopravná analýza zóny Belveder“, ktorej výsledky sa nám podarilo získať. Zvolenskí experti spoločnosti Dopravoprojekt a.s. Bratislava analyzovali aktuálnu dopravnú situáciu  na všetkých uzloch lokality Belveder, od komplexu Europa až po Lidl a napojenie na R1. Zároveň porovnali aktuálny stav s výhľadovým po realizácii VAVPARK BB aj s multifunkčnou halou, kedy sa ráta s nárastom  nárastom okolo 5.000 ľudí prichádzajúcich do tejto lokality.

Záver podrobnej analýzy, vrátane dopravného prieskumu piatich dopravných  uzlov v tejto zóne, však Banskobystričanov ani investora nepoteší. Ani jedna z piatich  posudzovaných križovatiek nevyhovuje už v súčasnosti! Pred plánovanou výstavbou  VAV PARK BB je potrebné vykonať viaceré zmeny v dopravnom napojení Belvederu na existujúci dopravný systém mesta.

V prípade realizácie investičných zámerov na Belvederi odporúčajú dopravní odborníci vypracovanie dopravného modelu s mikrosimuláciami, čo je podľa STN 736110 povinnosťou investora. Väčšia dopravná záťaž predmetného územia vyvolaná novou výstavbou bude mať negatívny vplyv na priepustnosť existujúcich uzlových križovatiek, ktorí sú blízko seba  a navzájom sa ovplyvňujú. Preto je nevyhnutná koordinácia ďalšej výstavby na Belvederi s mestom aj so zabezpečením potrebnej stavebnej úpravy existujúcich križovatiek.

Celkové zhrnutie dopravnej analýzy zóny Belveder s odporúčaniami Dopravoprojektu:

Dané územie bude dopravne vyhovovať, ak sa v najbližšom období upravia križovatky nasledovne:

Veľká okružná križovatka pri ESC Europa by sa mala zmeniť na špirálovitú okružnú križovatku. Vozidlám nevyhovuje vjazd z Huštáku, ani výjazd na Švermovu kvôli chodcom.

Križovatka Hutná je na hranici vyhovujúceho stavu najmä pri výjazde doľava. Mala by sa prebudovať na malú okružnú križovatku.

Malá okružná križovatka pri ESC Europa nevyhovuje z dôvodu veľkej intenzity chodcov.  Mala by sa zmeniť sa buď na špirálovitú okružnú alebo svetelne riadenú križovatku, prípadne sa prebuduje celý dopravný uzol aj s napojením na Štadlerovo nábrežie (napr. cez okružnú križovatku). Prioritne treba riešiť chodcov prichádzajúcich do ESC cez MOK Europa mimoúrovňovo. Podľa schváleného VZN k zmenám a doplnkom ÚP v časti Trosky-Belveder sa pokračovanie pešej zóny v križovaní s okružnou križovatkou rieši podchodom (variantne  je možné riešenie i nadchodom), v ktorom je vedený aj koridor pre cyklotrasu.

Veľká okružná križovatka Lidl už teraz kapacitne nevyhovuje najmä vjazdom z ulice Švermova a výjazdom na Strieborné námestie.  Mala by sa z nej stať špirálovitá okružná križovatka.

Križovatka Hurbanova kapacitne nevyhovuje a mala by sa prebudovať sa na okružnú križovatku aj s vyriešením napojenia na križovatku R1.

Znamená to teda, že z dopravného hľadiska je ďalší stavebný rozvoj zóny Belveder podmienený zmenou hlavných križovatiek pred vstupom do územia, najmä pri malom kruhovom objazde Europa. To by malo byť zahrnuté vo všetkých nových územných rozhodnutiach pre túto lokalitu.

Aby sa nám nestalo, že sa rozbehne nová výstavba na Belvederi a zrazu zistíme, že tu nemáme vyriešenú bezpečnú dopravu cez existujúce križovatky. To by bol pre Banskobystričanov a návštevníkov mesta veľmi zlý signál…